1. Напружанне кропкі абароны ад прамога зарада: прамы зарад таксама называюць экстраным зарадам, які належыць да хуткага зарада.Як правіла, калі напружанне акумулятара нізкае, акумулятар зараджаецца моцным токам і адносна высокім напружаннем.Аднак ёсць кантрольная кропка, якую таксама называюць абаронай. Кропка - гэта значэнне ў табліцы вышэй.Калі падчас зарадкі напружанне на клемах акумулятара перавышае гэтыя ахоўныя значэнні, прамая зарадка павінна быць спынена.Напружанне кропкі абароны ад прамой зарадкі, як правіла, таксама з'яўляецца напругай «кропкі абароны ад перазарадкі», і напружанне клемы акумулятара не можа быць вышэй, чым гэтая кропка абароны падчас зарадкі, інакш гэта прывядзе да перазарадкі і пашкоджання батарэі.
2. Напружанне кантрольнай кропкі выраўноўвання зарада: пасля завяршэння прамой зарадкі кантролер зарада-разраду звычайна пакідае акумулятар на некаторы час, каб яго напружанне ўпала натуральным чынам.Калі ён апусціцца да значэння «напружання аднаўлення», ён пяройдзе ў стан выраўноўвання зарада.Навошта праектаваць роўны зарад?Гэта значыць, што пасля завяршэння непасрэднай зарадкі асобныя акумулятары могуць «адставаць» (напружанне на клемах адносна нізкае).Для таго, каб вярнуць гэтыя асобныя малекулы назад і зрабіць усё напружанне на клемах батарэі аднастайным, неабходна супаставіць высокае напружанне з умераным.Затым зарадзіце яго на кароткі час, можна ўбачыць, што так званы выраўноўваючы зарад, гэта значыць «збалансаваны зарад».Час эквалайзернай зарадкі не павінен быць занадта доўгім, звычайна ад некалькіх хвілін да дзесяці хвілін, калі налада часу занадта вялікая, гэта будзе шкодна.Для невялікай сістэмы, абсталяванай адной або двума батарэямі, аднолькавая зарадка не мае вялікага значэння.Такім чынам, кантролеры вулічнага асвятлення звычайна не маюць роўнай зарадкі, а толькі дзве ступені.
3. Напружанне кантрольнай кропкі плаваючага зарада: як правіла, пасля завяршэння выраўноўвальнай зарадкі акумулятар таксама пакідаюць стаяць на працягу пэўнага перыяду часу, так што напружанне на клемах падае натуральным чынам, і калі яно падае да кропкі «падтрымоўваючага напружання», ён пераходзіць у стан плаваючага зарада.У цяперашні час выкарыстоўваецца ШІМ.(абодва з шыротна-імпульснай мадуляцыяй), падобны на «кропельную зарадку» (гэта значыць зарадку малым токам), крыху зараджайце, калі напружанне акумулятара нізкае, і трохі зараджайце, калі яно нізкае, адну за адной, каб прадухіліць тэмпература акумулятара ад працяглага высокага павышэння, што вельмі добра для акумулятара, таму што ўнутраная тэмпература акумулятара мае вялікі ўплыў на зарадку і разрадку.Фактычна, ШІМ-метад у асноўным прызначаны для стабілізацыі напругі на клемах акумулятара і памяншэння току зарадкі акумулятара шляхам рэгулявання шырыні імпульсу.Гэта вельмі навуковая сістэма кіравання зарадкай.У прыватнасці, на позняй стадыі зарадкі, калі астатняя ёмістасць (SOC) батарэі складае >80%, ток зарадкі павінен быць зменшаны, каб прадухіліць празмернае вылучэнне газаў (кісларод, вадарод і кіслотны газ) з-за перазарадкі.
4. Напружанне заканчэння абароны ад пераразраду: гэта адносна лёгка зразумець.Разрад батарэі не можа быць ніжэй гэтага значэння, якое з'яўляецца нацыянальным стандартам.Нягледзячы на тое, што вытворцы батарэй таксама маюць свае ўласныя параметры абароны (стандарт прадпрыемства або галіновы стандарт), у рэшце рэшт яны ўсё роўна павінны наблізіцца да нацыянальнага стандарту.Варта адзначыць, што ў мэтах бяспекі звычайна 0,3 В штучна дадаецца да напружання кропкі абароны ад пераразрадкі акумулятара 12 В у якасці тэмпературнай кампенсацыі або карэкцыі дрэйфу нулявой кропкі ланцуга кіравання, так што празмерны разрад напружанне ахоўнай кропкі акумулятара 12 В складае: 11,10 В, тады напружанне кропкі абароны ад пераразрадкі сістэмы 24 В складае 22,20 В.
Час публікацыі: 30 студзеня 2023 г